ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ನಡುವೆಯೂ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಕಾರು, ಬಸ್ಸು, ಲಾರಿಗಳಂತಹ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ದಿನನಿತ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಾಗುವ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿರುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳು, ಎಂಜಿನ್ನ ತೂಕ, ಅಧಿಕ ಕಂಪನ, ಅತಿಯಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿತಿಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯವೈಖರಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿ, ಆ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಉರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಲೋಹದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಂಪನದ ಸಮಸ್ಯೆ
ಬೈಕ್ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರ. ಅಲ್ಲದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೀವ್ರ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಮತ್ತು ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ದೊಡ್ಡ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸವಾರನಿಗೆ ತಲುಪಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸವಾರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಬಹುದು.
ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿತಿ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ತಗುಲುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ದುಬಾರಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಬೈಕ್ನ ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತ್ವರಿತ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅವು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಕರ್ನಾಟಕ ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ. ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸವಾರನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಂದಲೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೈಕ್ಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸವಾಲುಗಳ ನಡುವೆಯೂ, ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಹಿಂದೆ ನಡೆದಿವೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೈಕ್ ತಯಾರಕ ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ, ಕೆಲ ಡೀಸೆಲ್ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೇ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು (FAQ)
ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಏಕೆ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ?
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರ ಹಾಗೂ ಸವಾರನಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನ?
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಬಳಸಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿ, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಉರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬಲವಾದ ರಚನೆ ಬೇಕಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಬೈಕ್ಗಳು ದುಬಾರಿಯೇ?
ಹೌದು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ದುಬಾರಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಬೈಕ್ ತಯಾರಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
0 Comments